这条赛道的一号弯可以说是兵法中的必争之地,两人离得这么近,对方不可能没有超车的想法。
在所有赛道里,直线末端的第一个弯道都是最容易超车的弯道。
直线末端入弯前的刹车区被称之为重刹区域,一条赛道上每一个重刹区都是最容易超车的地方。
经过重刹区的每位车手几乎都会进行超车。
同样,在一号弯,身后的年轻人也不可能放弃这次超车的机会。
中线防守是所有防守方式当中最简单的一种,也是最实用的一种。
和超车的原理是一样的,抢线。
不过它的抢线和超车不同,他抢的是超车的路线。
提前抢占超车的路线,走你的路,让你无路可走。
最基础的超车也就是秦川上次超越年轻人所用的晚刹超车,也叫做内线超车,当时也是在这个一号弯进行的。
意思是比对方靠内进弯,晚刹车挡住对方的入弯路线,自己占据好的线路进弯。
上次秦川进攻只是将赛车往赛道中间靠近了一点点,和前车错开了点位置,秦川这次是直接将赛车放到了赛道的中间。
意思很明确,如果现在年轻人想要超越秦川,那就要比他更靠内。
比秦川更靠内入弯有没有可能?有。
秦川现在的入弯线路是中内中,比他更靠内,就变成了内内中,从赛道的最右侧去进这个右弯。
这么靠内有没有坏处,答案自然也是有。
入弯越靠内,需要的刹车就越重!
因为越靠内侧入弯的赛车转弯幅度越大。
(黑线是更靠内侧入弯的线路,红色是外侧入弯的正常线路,对比二者弧度,黑色线路明显弯度更大。)
转弯的角度越大,进弯前的车速就要越慢。
汽车高速开一百二微调方向,车子不会出现晃动,但如果将方向盘打死,那就直接开席。
赛道也是一样的道理。
如果说外线入弯的需要将车速刹到80kh才能入弯,那到了内线可能就需要刹到70kh入弯。
否则车子压不下来。
在中间已经是秦川能做到的刹车极限,再靠内一点,他都无法在车子入弯前将车速刹住。
年轻人的实力和他差不多,如果加上超车的距离,对方更不可能刹得住!
所以一号弯秦川这个中线的防守几乎是无解的。
年轻人只能老老实实的走外线,正常入弯。
面对这种防守,年轻人显然不是第一次见,没有选择比秦川更靠内去硬拼。
直接果断的走了外侧。
正常的外内外入弯,两台车在入弯前完成了并排,只不过这次秦川依旧还是在内侧,挡住了年轻人。
来到弯道中央时,也就是弯心位置,秦川顺势开油。
两台车一前一后出弯,这个弯道的防守秦川做的相当好。
p房里,见到秦川守住了,孙远这个师父脸上也是露出了一抹笑意,显然对秦川的动作以及防守路线很满意。
照秦川对这种防守方式的理解,除非遇到实力和经验比他强很多的,否则几乎都能守住。
两台车出弯,秦川因为入弯比较靠内,所以丢失了一些出弯的速度。
好在一号弯和二号弯之间的衔接不是很长,完全没有给身后年轻人追上来的机会。
通过两个弯道之间的区域,很快两台车就来到第二个弯道前。
这次秦川没有用一号弯的防守方式,而是换了一种。
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