延长直线刹车区可以帮助车手更快的减,这是最基础的刹车知识。
“四号弯这边,佩科抽头来到马丁的内线!秦川身后的两人生了缠斗!”
“两人此刻斗起来对秦川来说无疑是最好的消息。”
内线,晚刹,在秦川刹车入弯时,身后的佩科已经强势挤入马丁的内线。
马丁仅仅只是犹豫了一下要不要对秦川出手,身后的佩科就对他动了进攻。
这个弯道想要动手是需要依赖出弯度和刹车力道的,秦川的刹车很晚,出弯也保持的不错,所以马丁犹豫了,这里不算最好的车点。
刺耳的刹车声响起,佩科成功完成了越。
两台车差点碰到一起,佩科勉强越。
“佩科越了马丁来到了全场第二位,第一区段结束,比赛来到第二区段。”
秦川并未察觉到身后的情况,出弯之后他迅开油加,rc从四号弯驶出。
赛车迅直立,rc全力开油出弯。
四号弯出来后的情景秦川倒是很少跑过,五号弯对他来说很稀奇,这里的地势也算是马来赛道特殊的地方之一。
四号弯出来后先是一条略带上坡的小直线,这条直线相对较短,只有一百米的样子,然后就是一边下坡一边左转。
五号弯是一个左转下坡弯。
秦川简单减之后,赛车向左侧挂,转入五号弯,一边下坡一边压弯。
膝盖和手肘全部贴合地面,这个弯道秦川做出了很低的倾角。
五号弯是一个高弯,他的角度其实很大,但这个弯道并不需要跑完,贴住弯心下坡后,赛车便开始翻身,弯道仅仅只需要跑完一半就要翻身到另一个弯道。
这是五号弯的特殊之处,单看是卡弯,可如果只看一半,那就是高弯。
右转转到另一侧六号弯。
因为赛道较宽的缘故翻身区这里是可以实现车的,前提是后车要有足够的度,且抓住机会。
秦川在赛道中间一个灵活的翻身,rc原地腾挪翻身,赛车果断翻入六号弯。
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贴到赛道的另一侧。
在这里秦川的翻身点选择在靠近赛道中间的位置,这里翻身可以有效的防守一下身后的车手。
如果不在中间翻身,那么很容易被身后的车手找到机会。
“五号弯翻身,好的没有问题,秦川的翻身做的非常好!”
“五号弯这里是一个非常考验车手翻身细节的位置,如果翻身点选择不好的话,很容易在这里被越。”
“这里也是马来极为热门的车点之一。”
保持很高的度进入六号弯后,秦川依旧没有受到任何的干扰,虽然有些奇怪为什么到现在也没人对他出手,但秦川却没想太多,稳住赛车来到下一个弯道。
没人动手那肯定是好事。
五号弯是左弯,作为反向连续弯的另一个弯道,秦川此刻所在的六号弯自然是个右弯。
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