为了更好的对比秦川还专门换了一套新胎。
一直跑到一练结束,最终约翰通过数据分析看出的确有这方面的效果。
在前轮的消耗上要比之前节省了大概二十分之一,十圈能多节省出半圈的轮胎余量。
虽然圈没有提升,但这个效果已经很恐怖了。
对此宾得也展开了测试,奇怪的是宾得并未察觉出这一点,相反,他很不适应这款定风翼。
对此,约翰也不知道是什么原因,只能说二者的风格不同,所以才会出现这种现象。
这在围场内算是正常的,一个车队的车手也不可能都用一款套件,车队会给出多种方案。
宾得很快就选中了一款秦川不是很适应的定风翼,秦川不适应,他却能跑出更快的圈。
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当然,此刻一号车手和二号弯车手的差别就彰显出来了,kt内部是以秦川为主力研赛车的,宾得只能兼容。
一练结束,二练秦川依旧采用这套定风翼。
这套定风翼对圈的提升没有,但对正赛和冲刺赛的提升那完全是质一般的飞跃,不要小瞧这二十分之一的轮胎节省,在关键时刻非常有用。
一二练跑完,秦川定榜第三,稳稳的进入一组。
中午秦川看了一眼二练的回放,对于回放画面秦川的重点都在杜卡迪身上,尤其是佩科的赛车。
他在观察佩科赛车的升级,不过他和蔚然一样,同样没看出些什么。
练习赛大家都没有尽全力,所以想要凭借圈根本没办法来推测佩科的车到底提升了多少。
只能等下午的排位赛才能有机会观察。
下午。
排位赛开启。
今天的排位赛非比寻常,第二节排位赛刚刚开启,佩科,马丁,秦川三人立马就进入到了白热化的拼刺刀环节。
“佩科这边率先刷出场上最快,1份43秒116。”
“秦川这边做出1分43秒229来到全场第二!”
“马来站也是杜卡迪绝对强势的赛道之一,但秦川在这里也同样不弱,本年度世界冠军对战前世界冠军。”
“本站马来站的杆位到底会属于谁让我们拭目以待。”
场上,秦川双手握住车把,死死的抑制住赛车的抖动,rc16在一号弯极限刹车,这一次秦川又拼了一次刹车点。
一区段的段再度提升。
马来和t国一样,也有两条大直线,杜卡迪在这里的优势只比t国多而不会少。
“秦川这圈做到了1分43秒1o3!破掉了佩科的记录直接来到杆位!”
“佩科这一圈还在力,马丁这边也来了!”
“马丁1分42秒994,他挤掉了秦川来到了榜,马丁是第一个做出1分42开头的车手!”
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