那就是秦川的身高,秦川180的身高在两轮赛车领域毫无疑问是绝对的劣势。
正常职业车手的身高大概是165到175之间,体重60~70kg,180体形庞大,如果领跑正面承受的风阻很高。
180的身高,车手是无法完全趴在风挡后面的,总会露出一些边缘,这些边缘在高速途中会影响到赛车的加速,这种影响会随着赛车排量的增加而逐渐扩大。
但凡涉及到赛车,永远都绕不开一个词,那就是空气动力学,空气动力学有多重要,看看顶级跑车身上的定风翼和空气套件就知道了,秦川身上露出来的这些边缘,就会影响到车身周围的空气流动。
赛车越快,空气动力学方面的劣势就会越明显,就类似川崎h2r身上的定风翼,低速毫无作用,高速才能起到稳定车身的作用。
秦川这种身高,升到1000的赛车时劣势会比现在还明显。
车速逐渐加快,秦川在前方领跑。
领跑需要破风这一点秦川是知道的,但他依然还是要在前面,领跑总比被这两兄弟夹击好。
“也不知道这秦川能不能带开距离。”
“我看很难,这看似解释的很通透,其实狗屁不通,这里提醒一下,本书纯属虚构切勿影射现实。
倾角在一定意义上确实可以变快,但其中牵扯很多,最简单的例子就是,假设一号弯最佳过弯倾角为50度,我的实力能做到48度,这次进步我能做到更低一度,49度,那确实会变快。
但如果我能做到50度,这次进步做到51度,超过了最佳倾角,这样未必会更快,可能会变慢,具体啥因素涉及太多我一个小卡拉米也不懂。
文里你们可以把过弯倾角当做一个实力等级的划分,所有安排皆是为了剧情,各位帅哥不必深究。
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