“笨田近些年因为他的傲慢,落寞是应该的,目前杜卡迪的赛车是gp里面最强的,那里对新人很友好,但席位需要等,除了kt之外,这是你唯一的选择。”
秦川了解的远远没有约翰这个内行了解的多。
在约翰看来,笨田是罪有应得。
在这个思想进步化的时代,杜卡迪的崛起是必然的。
另外加入杜卡迪车队,对秦川的帮助也最大。
“杜卡迪车队?”
秦川思索了一下,不无道理,毕竟杜卡迪的赛车目前是gp综合能力最强的。
“对新人友好是什么意思?”
这点秦川不懂,难道还能教你东西?跟佩德罗萨一样?
约翰瞥了他一眼,随即给秦川讲了一下目前otogp的局势,他讲的要比那些资料透彻的多,甚至还有很多隐晦的东西。
秦川和姜悦两人听得很仔细,其中,秦川了解到,杜卡迪当年很弱。
弱到百场无冠,跟r系陪跑十几年。
但它的崛起也很传奇,和网络传言不同,在约翰这里秦川听到了真正的原因。
十五年前,杜卡迪的厂车很孱弱,拿不了冠军,为此当时的杜卡迪赛事负责人花了重金,请了很多的重量级选手来破局。
其中就有九冠王罗希,后来的五冠王洛伦佐。
但这些顶级车手来了后,依旧挽救不了羸弱的杜卡迪。
人强,但是车太弱,在gp也不行。
五年后,这位负责人退休,杜卡迪迎来了一位新的负责人,也就是现在比赛镜头中看到的那位站在杜卡迪p房的里的白胡子老头。
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他是杜卡迪的救星,也是创造去年gp22,今年gp23最强赛车的真正主使者。
他奉行的是车强理念,车弱,你需要花大价钱挖车手,但车强,车手会慕名而来。
例如当年的笨田,早些年赛场有句老话,只有骑笨田的车才能拿冠军,这是老话,也是事实。
这位新负责人上任后,大刀阔斧换掉了大批量的研人员,并且将资金从挖人身上转变投入到赛车研身上。
十年磨一剑,去年,在这位负责人的辛苦研下,他们打造出了最强赛车,gp22。
十年前的杜卡迪一样很傲慢,但这位新负责人不同。
很谦卑。
现在gp场上有六家厂队,九只独立车队和卫星车队,其中杜卡迪的卫星车队就占了三家。
其中原因就是杜卡迪的车便宜,其次,人还好说话。
很多车队老板最开始都是想租r系三大厂的赛车,但他们价钱高态度也不是特别好,所以转头租了杜卡迪。
这也就造成了,三十位车手,厂队加三家独立车队,其中杜卡迪的车手就有八位。
不光如此,这位新负责人还用了一个新手段,那就是八个车手无论卫星还是厂队,数据均可互通参考。
八个车手数据统一参考,意思就是哪怕卫星车队的新人,他也可以参考去年世界冠军佩科的数据。
车强,数据还互通,这是gp里的头一例子。
和隔壁的笨田相比,这种方案想不崛起都难。
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