翻身之后秦川快切入二号弯,rc紧紧贴住弯心,膝盖直接在红白路肩上摩擦,细节处理的非常到位。
完美贴住内线出弯,rc直立,秦川上半身回位的同时迅朝着另一侧反拉。
反拉进入三号弯。
三号弯是右弯,并且是一个高右弯,角度不大,但是弧度不小。
这种弯心长的弯道并不需要车手保持太多的倾角,但是对油门的把控很高。
身体缩回风挡后,秦川上半身直接朝着赛车的右面探去,下半身不动。
标准的反拉过弯方式。
在前一个弯道出弯外抛到外线的时候,借着回位的动作把上半身快往反方向靠,这就是反拉。
三号弯秦川没有使用侧挂,反拉之后的他而是用了同倾的技巧,上半身微微靠近赛道内侧,rc贴住三号弯弯心,秦川缓缓开油,沿着三号弯加驶出。
油门初始力度不大,但是却保持很好的节奏逐渐加大。
这种形状类似半个椭圆形的弯道,在细节的处理上要极为细腻。
因为它的弯心普遍很长。
“三号弯,这是一个高弯角,弯道的难度并不高,这里也无法完成车。”
“我们可以看到gp车手在这里全部改变了自身的侧挂方式。”
“在节奏极为紧凑的三个弯道里连续变幻多个姿势过弯,并且还能保持高的精准度,”
“在整个蓝星之上,只有gp的车手才能做到如此顶级的过弯。”
“单单只是这几个动作,就足以筛选掉世界上百分之九十九点九的车手。”
蔚然的声音从解说席上传来,毫无吝啬的用口中的言语夸赞着场上的车手。
他的话并没什么错,他和小张虽然不是车手,但也都是线下经常跑赛道的路人玩家。
完全知道对于普通人来说这简单的几个动作意味着什么。
车群从三号弯驶出开始经历一条小直线加。
从三号弯出来一直到四号弯前的这条小直线共有四百米的距离,秦川车身直立后快加。
赛车从三档,升入四档,四挡之后,赛车来到四号弯刹车点。
四号弯是一个右转直角弯。
这角度加上直线不用疑问,这里是一个车弯道。
秦川的车身来到外线,果断刹车。
依旧比常规刹车点延迟半米的样子,秦川捏下前刹,rc传来剧烈的颤抖,赛车在外线逐渐减。
这个刹车点加上前期温度还没上来的轮胎,秦川此刻的车身抖动是十分剧烈的。
rc的后轮脱离地面开始左右衡摆,前避震直接触底。
双腿夹住车身,稳住赛车的抖动之后,秦川并没有第一时间进弯,略微迟滞一会儿,确认无人从内线车后赛车开始倾斜入弯。
直线刹车区更容易帮助赛车减,这略微迟滞一会儿的操作也刚好可以帮助秦川更多的刹车。
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