泼墨文学

第11o章 两封信（第2页）

为了世锦赛的利益，对于规则制订者大秦汽车联合会来说，要准确迅的调查这种推断是否属实。

……

同样的信我们也送给龙浩和韩星爵。我们期待听到来自你们的消息。非常感谢你们的合作。

你诚挚的梅森

九月七日，两封大秦汽车联合会于上周的信件被公开，披露大秦汽车联合会要求一级方程式车队及枭龙车手交出有关窃密案的一切证据。

洛城大奖赛周五练习期间，事件核心枭龙车队立即布声明，表示暂不会对此事件进一步表评论。

枭龙车队的声明中写到：“我们知道有些信息再次泄漏到媒体当中，因此我们对关于我们所强烈服从的22o7年9月13日的大秦汽车联合会听证会，拥有解释这些问题的欲望。”

“然而，我们的律师建议，因为下周四的大秦汽车联合会听证会将进行听证，那才是讨论此事的合适场合，此时车队和我们的车手不会对此做进一步评论。”

“我们亲切的要求媒体们对此理解。”

就在一片嘈杂之声中，22o7赛季一级方程式赛车联赛洛城站第一次自由练习赛开赛了。

在历经上周的暴风雨后，洛城本周几乎每天都是艳阳天，今天也是如此。

赛前的气温虽然只有十九度，但是由于日照强度大，赛道温度逼近三十度。

雷神赛道是全年度最高的赛道，引擎全油门时间高达76，一级方程式在这里极可达35o公里小时以上。

关于赛道需要提及的一点是，雷神赛道所有者应赛会要求，对二号减弯的缓冲区进行了修改，将原来的沙坑改为了水泥路减带。

雷神赛道单圈长度5793公里，比赛圈数53圈，比赛总长度3o672公里。

就平均度而言，雷神是全赛历中最快的赛道。归功于四条长的直道，在雷神的平均度可高达公里小时。

长达13oo的直道也在赛历中排名第三，在这儿需要非常低的下压力，因为大多数重要弯角都是低弯或中弯，所以机械抓地力比下压力要来得重要得多。

通常车队会选择较软的悬挂设置以应对凸起的路肩，使赛车流畅地“滑过”。如果能吸到刚刚好的尾流，极甚至可能会高达公里小时。

巨长的大直道为车也提供了好机会，尤其是第一直道和第二直道末端分别的两个低弯，这里的观众有机会大饱眼福。

总的来说，雷神其实并不算一条容易车的赛道，低下压力的设置导致尾流变得很小，抵消了长长的全油门直道挥作用。

窄的1号弯也注定了在雷神的起步非常重要，毕竟如果在长达61o米的车直道上拔得头筹，很可能会为后面的比赛奠定下胜利的基础。

尽管多数弯都是慢弯，雷神对轮胎的考验也不小，特别是得盯好后轮，在巨大的牵引力作用下，纵向负荷远远于横向负荷，真正想要推动轮胎前行其实还要靠着很高的胎压。

对于低下压力设置的赛车而言，这里是它们的福地，同时，对两颗前轮来说，这里又充满了未知的变数。

除此之外，动力单元在雷神也倍受考验，低下压力便意味着阻力和燃油消耗不会太高，每圈需要刹车七次，其中包括三次重刹，因此对刹车来说是个不小的挑战。

不仅如此，变箱也得小心了，尤其是那些使用多次还没换新的车队……

雷神赛道拥有长直道与密集的弯角，需要赛车拥有出色制动能力、稳定性与牵引力，刹车时赛车稳定性是这里的关键，要知道在所有弯角都要试图晚刹车，但在上路肩时又要放开刹车，而想要很长的直道车很困难，因此洛城站少有精彩车。

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