第1145章 马来测试新东西（第3页）
这道细线是凭空出现在空气中的，且就在定风翼旁边。
对此，小张有些惊奇，但也并未感到意外，风刀就是定风翼切割空气产生的割裂。
俗称把空气切开了，当一个有棱有角的东西在空气中运行足够快的时候，他周围会出现肉眼勉强能看到的气流，这就是秦川目前赛车产生的现象。
定风翼曲线过大，导致赛车加割裂开了空气。
车身平稳减，然后入弯。
秦川感受了一下赛车，并未感觉到车子比平时平稳多少。
俗称就是没感觉到变化。
这让秦川略微有些惊奇，说实话比平时抖一些，或者更好一些他都能接受，唯独这个没变化让他感到纳闷。
原因无他，之前的套件他是测试过的，明显感受到了区别，这套是之前的升级版，没道理一点他反而感觉不出来车子变了。
技师换错了？不应该啊。
赛车下倾角入弯，秦川的膝盖贴近地面，赛车飞快通过。
一号弯是右转u型弯角，出弯后秦川一个翻身转入二号弯，二号弯是个左弯，同时也是大角度卡弯。
一号弯右转u型弯，二号弯则是左转u型弯。
两个弯道长相几乎一样，但方向却完全相反。
入弯之后秦川再度感受，依然是没察觉出赛车的变化。
这台车给秦川的感觉就像是他在t国骑得一样，没升级过一般。
压下心头的思绪，秦川快操控赛车继续刷圈，一两个弯道没有变化并不能代表一圈下来都没有变化。
一练，秦川第一波一共刷了十圈，在十圈之后，秦川总算是感觉到了差异。
圈他目前没办法对比，但是轮胎损耗他明显感觉变少了。
主要是前胎，他明显感觉前胎的磨损变少了。
眼下他的轮胎余量完全不符合十圈比赛后的情形。
这十圈他在全推，可没有留有余力，但轮胎依旧要比他设想的剩余的多。
车手对轮胎是极为敏感的，秦川一下子就感觉到了不同。
“你是说前轮抓地力表现的比平时的好？”
回到p房里听到秦川的反馈，斯通纳三人也有些懵。
没变化这一点就挺奇怪的了，更别提还能减少轮胎的磨损。
减少轮胎磨损其实一直是车队最难做到的事情，因为在正赛里这一点节省出来的轮胎甚至比圈快还要重要，按理来说工程师设计的时候应该没考虑到这个问题。
这是阴差阳错碰到了？
对此佩德罗萨也很难理解，工厂来的急，他也没有私底下测试，在秦川这是头一次上车。
他没测过就代表秦川是第一个实验的。
出于可能是感知上的错误，秦川最终决定取下套件再跑一节。
很快，秦川就第二次出p，这一次秦川没有用新的定风翼，而是用了t国站一模一样的。
也就是没改车的状态。
上场之后秦川依旧全力推圈，没有节省轮胎。
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