相似度是真的高。
这两人论体型还真的像,不过她赞同弹幕那位的说法,最多只是像,秦神来了恐怕也不会戴着自己的周边来,这不是太明显了嘛,而且这年头体星像的人实在是太多了,华夏人里千千万万,谁又说得准。
“各位,动动你们财的小手点点赞,点赞过五万,我就过去仔细瞧瞧!”
观众有需求,那就是柳洛灵的动力。
别管是不是,干就完了!
此刻的秦川还在这边和山城的本地大爷闲聊着,完全没有意识到此刻事情的严重性。
“叔,这个人的过弯虽快,但膝盖顶的太靠外,这样骑车对安全有影响。”
“小伙子,看不出来你懂得挺多啊,就是不知道你是不是那什么嘴强王者。”
大爷听完秦川的话哈哈的笑着,完全没有嘲笑的意思,只是当做了日常的闲聊。
“可能是吧,毕竟我严格来说也只能算是业余玩家。”
秦川打了个哈哈,这个大爷很有意思,据说年轻时还骑过两冲车,是一个真正上了年纪的老车迷。
两冲车,就是上个世纪的古老仿赛。
现在的车除了越野普遍的都是四冲,冲指的是冲程,这个冲程数和缸数不同。
可以理解为技术的改革。
现在的大排量仿赛普遍是四缸四冲程动机,以往的老车都是四缸两冲程动机,二者动机内部做功效率有差别。
单位时间内,两冲的做功是四冲的两倍,gp有一个时代叫gp91的四缸四冲差不多的动力,不过两冲不光只有优点,缺点也是一堆,之所以被四冲取代也是有原因的。
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那就是油门太暴力,基本和线性扯不上什么边,另外排放不达标,节油效能差,现在的两冲程基本上都上不了牌子。
还有因为动机布局原因,车身更轻,度虽快,但爆力大,极难操控,能骑的都是狠人。
秦川之前和佩德罗萨训练的时候还驾驶过两冲程的gp赛车,只能说那玩意是真的会要人命。
上古时代的车一个电控都没有,秦川对那台动机只有一个感受。
比川崎h2r的油门还要不线性,而且高转就像是开了阀一样,和h2r的机械增压完全不是一个感受,很像四轮汽车里涡轮增压的驾驶感受。
机械增压是从车手给油开始就会介入,会小幅度影响油门的线性,总体来说对职业车手问题不是很大,但涡轮增压不同。
刚开始给油,涡轮不会介入,当车子达到高转,例如六千转,涡轮才会介入提升动力,一瞬间的动力增大,对赛车入弯和出弯非常不友好。
所以gp5oo时代的车手摔车率都很高,后来渐渐被淘汰掉。
秦川这边和大爷聊得开心,姜悦和秦瑶这边和张亮羽彤几人聊得也不错,配上周遭的气氛倒是有一些旅游的惬意。
张亮和孙书泽刚才紧张的气氛也逐渐消失不见,渐渐的和眼前这个很有气质的姐姐聊了起来。
“嫂子,你看那个骑r6的帅不帅!”
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