又是三号弯,再次出手吃掉前方的十八名。
动作丝滑流畅,秦川前程的车始终没有让观众失望过,但接下来,秦川的进度慢了很多。
排在十七位的车手显然很有经验,两人斗了四个弯道,秦川都没有把对方过去。
“只能到18了吗?”
看着前方骑着阿普利亚rsv4的车手,秦川深吸了口气。
他这次拼的这么猛就是想知道自己在bsb的综合实力到底能排在哪里,从而评估自己和西克曼目前真正的差距。
当然这其中也有帮约翰车队的想法,只是第十七就如此艰难,看来他快到极限了。
跟随前方的十七位车手接近一圈的时间,秦川依旧没有找到任何的动手机会。
接下来秦川只能继续的跟着寻找机会,比赛自此进入巡航模式。
赛车一圈一圈的刷着圈,图卡还在和后面的两位邦车手缠斗。
看着显示屏上秦川的圈统计,约翰见怪不怪,前缀几乎一样,这种失误率和每一圈的同样性几乎和当年的洛伦佐一模一样。
比赛第五圈,秦川终于熬到了前车失误,顺势越来到第十七名,一切都在稳扎稳打的进行。
秦川接下来的目标也变成了防守以及对前方的第十六名起进攻。
就在比赛进行到第七圈,秦川挡住两次后车的反之后,一滴雨水滴落在了秦川的头盔上。
下雨了,但仅仅只是小雨,准确的说只是落了几滴雨滴。
察觉到要下雨,现场的车队纷纷将换好雨胎的备用车从p房里推到门口,以备车手换车。
雨水一滴滴落下,频率加快,路面逐渐变得湿滑,秦川也注意到了自己镜片上落下的水珠,这是要下雨了?
迫不得已缩短了前刹的力度,避免摔车。
同一时间,其余车手也是一样的操作,光头胎在雨天跟骑车在冰上跑没啥区别,他们必须要小心。
只是缩短刹车距离和刹车力度,还有倾角,却无一人回到p房换车。
根据规则,如果中途下雨,达到赛会规定的标准后,车手可自行选择时间回p房换车,只是这样来回会耽误大量时间。
从终点的入p通道回到p房换车,然后再从另一边出来重新回到赛道,整个换车过程度极慢,哪怕是领跑的第一回去,出来也变成了倒数第一。
所以除非实在坚持不住路面太滑,否则前期无人会换胎,多半会用光头胎拼一把,说不定雨半路就停了。
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