接下来开始讲解别的东西,秦川也借机仔细打量了一下这台rc16。
那台神秘的变箱,以及被认定为机密的动机。
还有一个自己师父最在乎的车架。
秦川在这辆车上看到的都是最顶级的配置,顶级的布雷博上泵,顶级的下泵,还有布雷博的顶级定制卡钳。
可谓是壕到爆,在秦川的已知的消息里,这台车仅仅只是上泵和下泵总价就要过6o万。
刹车卡钳外加碳陶刹车盘造价可能更高。
值得一提的事,避震不是欧林斯的,而是kt自家的91p减震,其余五大厂则是欧林斯供应。
等约翰几人开始朝里面加油时,秦川才知道厂车有多费油。
油箱已经达到了目前能做到的最大容量,22升,汽车的一半。
但满足三十圈的比赛,约翰依旧要把汽油冷却至零下状态,以保证油箱可以加入更多的汽油。
这台rc16使用的不是92,95,甚至更不是98,而是1o2号汽油。
普遍价格在7o元一升。
当真印证了徐宏说过的那句话,这东西不是一般人能玩得起的。
所有东西准备完毕,约翰拿着启动机插进厂车的动机里,顿时一阵暴躁的引擎轰鸣声在p房门口响起。
声音格外的刺耳,震得秦川想要捂住耳朵。
“这是厂车的外置打火,比赛中一旦熄火,几乎没有重启的可能。”
随后佩德罗萨又递给他一个耳塞“抓紧吧,你的时间不多了。”
“好!”
跨上赛车,右手油门一拧,秦川骑着这台rc16上了赛道。
秦川也想体验一下otogp动机的动力,还有那被吹得神乎其神的无缝变箱。
事实证明,在秦川跨上这台车的时候,秦川就敏锐的察觉到了它和自己的那台v4的区别。
先平稳,没错,仅仅只是从p房出来的加,就能感觉这台车的换挡出奇的平稳。
哪怕是电子快排换挡依然有顿挫感,但是这台车没有。
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无缝变箱换挡非常的平稳,几乎感觉不到任何的抖动。
但很快,秦川现这台车唯一平稳的也就仅仅只有换挡。
动力方面极为的暴躁,油门响应飞快,油门一拧仿佛整台车就有源源不断的动力。
这点秦川并不奇怪,厂车本就暴躁,而kt又是六大厂里最暴躁的。
感受厂车的同时,体力消耗也十分巨大。
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