从雅马哈正厂队,转到杜卡迪卫星,看起来是降了,但按照赛车性能来言,绝对是升级,而且明年大师兄和马丁一样,将会在卫星车队用上和厂队一样的新款车,明年的大师兄大概率会吊打小夸。
这就是人脉的重要性。
而这位23号车手,约翰如果没记错的话,也有着自己的人脉,早些年在oto3的时候,其受过otogp格雷西尼车队老板的培养。
这便是其能来到gp组别并且进入杜卡迪厂队的重要人脉之一。
至于这个格雷西尼车队,是约翰少有的比较喜欢的车队,他和老板交情不错。
格雷西尼,这是一个富有传奇色彩的独立车队,在oto3oto2以及gp最高组都设立有车队,经历过漫长的gp岁月,从倒数到现在的卫星车队中的佼佼者,一路经历甚多。
其创立者乃是一位上古时代的世界冠军。
最早是用笨田的赛车,给笨田做卫星车队,这个时期拥有两位出名的车手。
其一便是那位前亚洲第一天才,r国铃鹿之神,另一位则是西萌,这两位都是在格雷西尼车队待过的车手。
这两位既是给格雷西尼带来曙光的车手,也是令格雷西尼遗憾的车手,这也是这支车队具有传奇色彩的原因。
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最早的格雷西尼在oto2因为是新车队,数据较少,所以成绩很差,直到那位r国天才的到来。
那位铃鹿之神在来到格雷西尼oto2车队的第一年便带领孱弱的车队拿下了年度季军,第二年拿下年度冠军,这也是为什么同为r国人,现在的阿贵和当时那位完全不是一个级别的原因。
后来格雷西尼来到gp组别,当年那位也来到了最高组别,后面的结局便是一场悲剧。
在那位铃鹿之神逝世后,车队沉迷了几年,最终迎来了下一位破局者,天赋异禀的西萌,然后同样又是一次悲惨的经历。
这次经历后,格雷西尼离开了合作多年的笨田,转而和阿普利亚合作。
当时的阿普利亚刚来到otogp,不过参加的并不是品牌商自己的厂队,而是和格雷西尼的联合车队。
前几年的阿普利亚车队全名叫做阿普利亚格雷西尼车队,也就是阿普利亚提供技术,格雷西尼运营。
也就是在这个时期,oto3的格雷西尼车队迎来了一名小将,就是这位23号车手,蓝星国际上绰号为野兽。
23野兽在来到oto3的第一年就收到了vr46的邀请,但当时这位可能是心高气傲的缘故并没有看上vr46,反而是被格雷西尼签下,进入了格雷西尼车队,最终第一年拿下了年度第二的成绩。
当时格雷西尼的数据储备已经非常多,在赛道调教方面也趋于完美,最终野兽拿下了oto3的年度亚军。
在当时,这位野兽在拿下冠军之后的第二年转会到了其余车队,当时他表了一个言论,那就是他认为这个年度亚军不是格雷西尼的培养而是他自己的天赋。
这句话原本没什么大问题,但接下来在oto3的两年,离开格雷西尼的野兽瞬间变得低迷不振,没跑出什么好成绩。
直到来到oto2,来到oto2的时候,也就是三年前,迎来了这位的第一个世界冠军,但野兽的oto2世界冠军,其实跟其余人比带着一些水分,因为这一年由于某些事情,比赛停办了很多场,又有一些车手和技师缺席了比赛。
ps;说实话,咱也不知道为什么他在咱们这这么出名,咋说呢,我个人不讨厌,但也算不得什么喜欢,这里写这么多,主要是因为我喜欢格雷的老板,想分享一下他的故事。
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