光靠性能和不全的尾流也追了上来,和之前的佩科一样,马丁依然也完成了抽线,只不过因为之前被甩开距离的缘故,刚抽线一号弯就来了。
按理来说这个位置秦川不是很保险,但马丁还是选择尝试,赛车几乎是卡着秦川的内线就冲了进去。
一号弯正在入弯的秦川车身猛地一直,堪堪避开内线冲进来的马丁,马丁的车非常犀利,但是秦川还是预料到了。
前排这几个人里,就马丁的心思最简单,直线末端这么好的机会对方一定不会放过,这并不算难猜。
对于这个直线秦川还是挺满意的,过一公里的大直线杜卡迪无法在直线完全越自己,这对他来说可以接受。
赛车一个错位,等马丁刹不住冲过头了后,秦川再入弯,两人走了一波交叉线,秦川重新回到第一,马丁重新回到第二。
等马丁将冲过头的赛车拉回来的时候,还差点和佩科撞上,不过好在最终稳住了,抢在佩科前面贴向赛车线回到第二。
车群密密麻麻的通过一号弯,集体压弯,集体出弯。
重新回到第一后的秦川贴住弯心快开油,整个人贴在了地面上过弯,标准的摩膝磨肘。
过弯的同时准备拉开距离,比赛进行到第三圈他已经感觉到轮胎的温度差不多够了。
一号弯他刻意降低了倾角,轮胎给的反馈不错,足以证明他可以开始提了。
弯心位置,秦川攥紧油门快出弯,倾角比上一圈的一号弯低了一度。
这一度在gp有很大的差别。
台下似乎是察觉到了这一点,杜卡迪厂队负责人神情紧张起来,一同紧张的还有隔壁的奔奔p房。
两位去年争夺世界冠军的车队,今年的第一场冲刺赛却同时担心起了kt。
“秦川这边开始提,马丁有些跟不上了!”
忽然蔚然的声音传来,赛车来到四号弯,肉眼可见秦川和马丁的距离终于是变大了。
二三号弯这两个弯道秦川的度明显升了起来。
这次很明显,几乎是几个弯道差距就被拉开了一些。
“五号弯秦川的倾角足足比上一圈低了一度!比赛过去五分钟秦川终于要开始力了!”
上一句话刚落下,小张的下一句就跟了上来,秦川的度在不断的提升,六号弯倾角又低了!
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