所以,特事特办,陈安这次申请的是,同时考取学习证和实习证,现在就是等待交通部门的考试通知。
值得一提的是,在这个年代,驾驶员可不是谁都能考的。
申请者需要先通过身份审查和政审,获得单位推荐后,方有资格报考。
个人想学,门都没有!
即便是单位职工,名额也有限。
这也就是陈安申请,如果是一般人去申请,你看总务科搭理你不!
这是因为,现在汽车稀少,驾驶员是人人羡慕的八大员之一,其社会地位和工资待遇均属上乘。
甚至有“汽车轮子转一转、给个县长都不换”的俗语流传。
驾驶员是妥妥的高薪岗位,工资待遇可分为五级十等。
即使是刚过实习期的新人,其最低副五级的工资待遇,也有38块。
而且,驾驶员还有补助,长途每天1块,市区每天6毛,如果长期出车,每月收入能轻松突破六七十块。
驾驶员还有其他福利,比如:每月粮食定量是40斤,享受包括劳动布工作服、雨衣、雨鞋、线手套等全面装备。
驾驶员更令人向往的特权是,因工作性质能够穿梭各地,带回本地稀缺的物资,这在这个物资难以流通的年代就是特权。
陈安事情忙完,离开轧钢厂,返回了四合院。
下午,为方便后续工作的开展,陈安根据郑副厂长的建议,重新优化并撰写了工作思路和计划、工作调查报告。
……
次日清晨,陈安满怀期待地踏入轧钢厂。从今天开始,他就要在这里正式上班了。
陈安首先前往机关办公楼,和冯青山见面。
这是昨天说好的,到时,冯青山将亲自带他,前往技术科报到。
这一安排,更能体现厂里对他的重视。
8点15分,冯青山准时领着陈安,走向技术科办公室。
技术科办公室在生产办公楼,那是一栋三层小楼。
一层有保卫科办公室、档案室、会议室,
二层是设备科办公室、培训室、会议室等,
三层是技术科办公室、生产科办公室、资料室等。
这几个都是几十上百人的大科室,且与生产联系紧密,有一半职工还是一线工人。
在这里办公,更靠近生产区,进出极为方便。
技术科负责厂里的技术和质量工作,职责重大。
不仅肩负着厂里产品、工艺、技术的研发、改进、优化、应用和指导的重任,
还需严格把控产品质量,从管控、检查、检测,再到分析,每一环节都要准确无误。
技术科现有职工30名,其中包括一名科长、一名9级工程师、一名10级技术员,以及两名办事员和25名普通技术人员。
大家共同努力,为轧钢厂的技术进步和品质提升,贡献力量。
此外,质检站也在技术科的指导下运作,确保每一道工序、每一件产品都能达到质量标准。
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