现在刘易很想介入网络这一块,但奈何资金不足。
虽然他也是程序员,老实讲,真叫他凭着网络拿到第一桶金,他还真就不一定能搞出来。
选择当“黄牛”这种捞偏门的职业挣第一笔钱也是有讲究的,检测站绝对是刘易整个蓝图的发动机,或者说终端,所以一开始需要去看看它的结构和模式。
刘易虽然上辈子不成功,但他做事很有喜欢清楚思路,并且做事要有实现的可能性,且他的理性和冲动分得很开。
第一个面对现实:想想目标切不切合实际,如果切合实际则评估环境,了解会遇到什么困难,有哪些阻力,明了自身优势和劣势;
第二明确思路:把达成目标需要做的事做一个明确的脉络,分解成多段执行,每段的关键点和困难点在哪,并寻求多方面解决途径。
第三思想抛锚:计划做出来就是要执行的,思想抛锚从而不执行,或者其它理由,那就是毫无意义,在自身最大程度的努力下,结果那是注定的,你只需要努力。
而中介是刘易能想到的,最简单高效的来钱方法,就环境因素来说也是也是上手难度最低的,也是必然要去看一看的。
当然,刘易选择做车托并不简简单单的因为这个行业来钱容易,而是另外一个原因。
刘易想用美团外卖的形式,做一个网站让审车这行业也规范化。
名字都想好了,就叫汽车帮。
功能很简单,在客户注册用户后,可以发布信息进行预约检车,之后由刘易这边的工作人员在检测站接单,车开来后直接审车,在现有平均价格的基础上再次降价,将审车这门生意做成走量,不走价。
“汽车帮”的员工刘易的想象中是会开车退伍的兵,一他们是本地人,人脉很广,二执行能力强,三能为支付宝的诞生提供很多客观加分。
银行可是钱袋子,没点拿得出手的“资本”,别人不会谈支付宝这种跨时代功能的。
能想象现在退伍兵应该不少,而且政府也不可能有这么多岗位,那么有一个能提供岗位的企业,政治加分会非常高的。
而且能为那种没时间,或者不想自己审车,怕审车不过的人,提供很大的便利。
互联网的功能永远只有一个,将顾客变懒,就像美团一样,让人都出不了门。
而且这个网站还真的只有现在,这个狂野的时代才能诞生。
放到以后车托本身就是个不正当的职业,但现在不一样,现在需要车托的人太多,特别是货车车主,现在的收费太乱了,也太黑了,这种情况在播州起码要持续到2016年年底。其他省份的话应该在2014年左右。
所以现在它的诞生,是一个积极的作用,能让车托这个职业变成像美团骑手那样的正规职业。
这还只是第一种用法,做为刘易想要第一个做出来的东西肯定不能这么“简单”的用途。
后续功能会逐渐向上辈子有一款app靠拢,就是“货车帮”。
这款app或许很多人不知道是什么,但它绝对是汽车这一块的巨无霸,要不是它承诺放弃了很多东西,或许就是一个每年万亿的市场被它垄断,当然要是它不放弃一些市场它根本就发展不起来。
现在刘易建立汽车帮会有几个优势:
第一点,实现客户对网站的粘连度提高,也可以快速扩展,实现用户增加。
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