外线要比内线慢了太多太多。
翻身进十号弯,三区段进入尾声。
十号弯rc贴着弯心通过,秦川并未太过着急自己位置丢失的事情,比赛才刚刚开始,丢掉一个位置不算什么。
“十号弯这边出来,下一个弯角十一弯!”
“十一弯是一个卡弯角,这是本条赛道最危险的弯道之一,车手要小心。”
从弯心出来,秦川的车身缓缓开油提,赛车开始朝着外线靠拢,没等赛车彻底外抛到外线直立,仅仅只是来到赛道中间的时候,下面的十一弯就来了。
此刻的秦川还处在身体侧挂在赛车一侧的姿态,眼前的卡弯是一个右弯,十一弯和十号弯方向一致,都是右弯。
秦川身体刚好就在右侧,这意味着他不需要任何的变向或者翻身就可以进十一弯。
左脚降档,右手捏住前刹,原本开油的姿态迅转变为减,秦川只给了百分之五十的刹车力道。
以车身倾斜的姿态刹车是非常容易转倒摔车的,这也是十一号弯危险的原因,如果在这里处理不好的话,秦川很可能会摔掉。
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百分之五十的刹车捏下,赛车减,随着车身不断靠近弯心,秦川的刹车力道缓缓松开,赛车驶入十一弯。
很大的过弯倾角,秦川直接在这里做出了六十六度,这个弯角倾角实在是太低了,这也是危险的原因之一。
出弯开油,赛车缓缓直立加。
十一弯是一个卡弯,却无法在这里进行车,原因很明显,没人敢在这里拼晚刹车。
接下来的十二弯是一个普普通通的弯道,秦川尾随佩科的赛车稳稳通过,一路上他的视线余光始终在观察佩科的赛车。
他依旧没忘杜卡迪升级这件事情。
跟在佩科后面也方便他更好的观察,冲刺赛有十五圈,他不信佩科还不露出破绽。
十二弯出来,秦川来到下面的十三十四弯。
十三弯是一个右转高弯,十四弯则是一个右转卡弯。
这两个弯道组合在一起和之前危险的十一弯近乎完全一样。
秦川倾斜车身通过第一个弯道,在弯心的时候开油出弯,赛车刚开始朝着外线外抛,车身还并未完全直立之时,赛车再度刹车,在赛道中间减,以倾斜的姿态转入十四弯。
和之前不同,在十四弯弯心开油的时候秦川再度开启了后轮预载装置。
这里出弯后已经来到一公里的大直线了,所以需要开启。
同样对开启的时机要求很高,秦川左手大拇指向前一推,明显感觉到赛车的重心开始向后轮转移。
“十四弯出弯,这边来到一公里大直线,三台车同时在这里加!”
小张视线放亮,眼下这条大直线对目前的情形来说绝对算是一个变局。
无论是谁处理不好都会丢失位置。
直线加,秦川缩在风挡后面,脚下快升档,与此同时他开始寻找抽头的机会。
这条直线他必须要动手,否则身后的马丁就会对他出手,进攻是最好的防守,这话有时候说的没错。
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