但在韩渝心目中,来海运公安局跟来上大学差不多。
鱼局和张局先是把自己送到海运公安局,请局领导吃饭,拜托了又拜托,后来又一直把自己送到了船上,再拜托船长、政委、老政委和眼前这位……
东海海运局是比港务局级别更高的单位,想来人家这儿学习,不是不要工资就可以来的。
这涉及到船员职务晋升,要纳入人家的实习生培训计划。
机会来之不易,一定要好好干,一定要好好学。
回到甲板上,风小了很多,之前吐得昏天暗地的旅客三三两两地出来了。
不是他们喜欢在甲板或过道里休息,主要是散席位于机舱旁边和上方,噪音太大,夏天太热,待不住啊!
老政委提醒旅客风并没有停,一定要注意安全。
几个经常乘坐客轮去东海的旅客,一看见他就围了上去。
“杨师傅,身体怎么样?”
“挺好的,还能干几年。”
“时间过的真快,一转眼已经二十多年了。”
“什么二十多年?”老政委笑看着一个抱着小朋友的旅客问。
青年旅客紧抱着孩子解释道:“我第一次见到您是在二十二年前,那会儿坐的是‘工农兵5号’,您看见我母亲带那么多行李,还要抱着我,二话不说就拿扁担帮我们挑行李。”
“是吗?那会儿你多大?”
“这是我女儿,那会儿我跟我女儿现在差不多大。”
“你说说,这时间过得多快,你那会儿还是个孩子,现在都有自己的孩子了。”
眼前这位是赫赫有名的“扁担劳模”,见旅客带那么多行李不好下船,他用扁担帮着挑,过去几十年挑坏了几十根扁担!
当时好多旅客不知道,他已经从服务员晋升为政委,但他依然学L锋做好事,肩膀都挑肿了。
再后来他主动辞掉政委的职务,甘愿做一个普通服务员。
海运公安局的领导之所以强烈建议韩渝上这条船,跟眼前这位老政委有很大关系。
因为学习是全方位的,不但要学船舶驾驶技术,也要学劳模的无私奉献精神。
时隔几十年,再次看到“扁担劳模”,青年旅客很激动,眉飞色舞地说:“我父母、妹妹和外婆都在东海,我小时候在靑岛跟爷爷奶奶过。六岁之前父母每年来回坐船往返靑岛和东海,从六岁开始我就自己坐船往返。
每年寒、暑假两个来回,直到参加工作才四年一次探亲假。从最早的‘战斗47’‘战斗49号’轮,到后来的‘工农兵5号’‘工农兵6号’,再到现在的长字头客轮,我都坐过。”
青年旅客的母亲挤上前,笑道:“杨师傅,不怕您笑话,我们挣的工资都捐给你们海运局了!”
“老乘客啊。”
“老乘客又怎么样,都不给优惠,票价又涨了,整整涨了一倍,我们都快坐不起船了。”
今年国家颁布《价格法》,一出台就开始涨价。
上个月,交通部调整沿海客运票价,各航线平均提高96.6%。
北方沿海客运综合基价每人海里元,华南沿海为每人海里元,快班航线比普通航线加价30%,季节性旅游航线比普通航线加价20%。
尽管靑岛至东海的四等舱船票,由之前的十几块钱一张,涨到了现在的三十三块八,依然一票难求。
五等散席也涨到了十九块四,可核定载客八百多人的长绣号上,现在有两千六百多旅客。
韩渝不由地想从十六铺码头开白龙港的船票肯定也涨了,不过想到自己是先去长航公安东海分局学习交流,然后再被长航东海分局送到海运公安局的,又觉得不管怎么涨跟自己没什么关系,反正坐船不要买票。
不知不觉,客轮已经进入长江。
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