他比其他人的工作还要忙。
其他人就只是去想解决方法,去想新的设计方案,而他需要不断召开会议,去敲门每一个细节上的设计。
在第二台飞行器的设计上,王浩都可以用事必躬亲来形容,细化到每一个部件的小细节,都要放在面前过一下眼。
其他人都对于王浩非常的敬佩,他们自认为计算有能力也做不到这种程度。
反重力飞行器的内部是非常复杂的,即便是一些小的部件,方向和形状上的设计,都是需要详细进行讨论的。
有些人也不理解为什么王浩会把工作细致到如此程度。
但也是没有办法的。
这就是最终设计敲定以后,测试没有大问题的重要原因。
针对一个复杂的飞行器来说,往往测试花费的时间要远远大于设计和制造,因为测试中发现一个小问题,想要解决都不容易。
这些小问题有可能只是一个小的螺丝钉引起的,但想要找出引发问题的螺丝钉,就非常非常困难了。
为了测试中尽量避免类似的问题,王浩就只能事必躬亲,一些小的设计问题也要参与一下,才能够确定不出问题。
王浩的工作不只是敲定设计方案,他还有一项专门的工作,就是对于飞行器的外形进行设计。
外形,不是外观,是要确定飞行器外壳以及凸出在外部分的形状。
王浩并不是外形的设计师,但他是流体力学、复杂方程领域的顶尖学者,只单说复杂方程,甚至可以用‘世界第一’来形容,因为他解决了ns方程问题。
飞行器的外形直接关系到飞行时受到的空气阻力。
王浩需要做的就是设计出最小空气阻力的外形,因为一些设备的需求,外形不可能是‘理想化’的,就必须在需求和理想数值之间寻找平衡。
反重力飞行器在外形设计上,主要还是考虑横向空气阻力的问题。
即便是在起飞加速阶段,考虑的也是横向空气阻力,只要是加速起飞,就必然像是普通飞机一样,斜侧着进行快速爬升,而不是测试中采用径直向上升空模式。
原因很简单,径直向上升空的速度就不可能快起来。
反重力飞行器是一个大圆盘,单纯是直线向上飞,加速就会遇到巨大的阻力,想快起来是根本不可能的。
所以快速起飞只能采用传统飞机的‘台头’斜侧爬升模式。
在外形的设计工作上,还是需要花费很多时间的,只是中心舱室的弧线角度,就需要考虑整体圆盘,对两者进行平衡,模拟详细空气流动方向进行计算。
这项计算工作甚至是其他人无法准确的。
王浩列出了好多的方程,再去找方法求出一个最优解,外形设计工作就转化为了一个纯数学问题。
在其他部分设计全部确定以后,他花费了五天时间,才完成了最终的计算,敲定了外形的设计方案。
外形的设计方案敲定,第二台反重力飞行器的设计就全部敲定了。
王浩把设计方案全部提交上去,随后就可以等待各部件的制造。
这时,他才轻呼一口气。
终于完成了!
他也和其他人一样,开始期待制造出来的第二台样机。
……
等设计工作全部完成以后,王浩就准备休息一段时间。
第二天苏映雪来了。
她到了王浩的家里,两人顿时就腻在一起。
苏映雪是有些名气的商业人士,也要处理很多的工作,再加上王浩的工作也很忙,待在一起的时间并不多。
卧室里。
王浩看着窗外的月光,静静的思考着。
苏映雪穿着长款睡衣,从后面拥住了他,都着嘴说道,“你真是太忙了,一工作就是一个多月,比我还忙。”
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