沙船是中国古代用于航海的一种防沙平底木船。出现于唐代。首先在今江苏崇明一带使用。宋代称“防沙平底船”。元代称“平底船”。明代通称为“沙船”。10世纪初,中国沙船远航到爪哇。15世纪郑和七次下西洋,有大队的沙船随航。沙船载重量,小的250—400吨,中等500—800吨,元代海运大沙船达1200吨以上。清道光(1821—1850)时上海沙船约3000艘,估计当时全国共有艘以上。广船产于广东,我国古代的三大船型之一。
它的基本特点是头尖体长,上宽下窄,线型瘦尖底,梁拱小,甲板脊弧不高。船体的横向结构用紧密的肋骨跟隔舱板构成,纵向强度依靠龙骨和大擸(木字傍)维持。结构坚固,有较好的适航性能和续航能力。广船起源于春秋时期或更早期,唐宋时期是发展成熟期定型于元明,成为我国的一种着名船型。称绿眉毛,是中国古代海船中的一种船型,是中国“四大古船”之一,为中国古代着名海船船型。
鸟船是浙江沿海一带的海船,其特点是船首形似鸟嘴,故称鸟船,古代浙江人认为是鸟衔来稻谷种子,才造就了浙江的鱼米之乡,所以把船头做成鸟嘴状。由于鸟船船头眼上方有条绿色眉,故它又得名绿眉毛。
据造船史研究者中研究,在郑和船队中就有鸟船这种古船型。浙江新造一艘鸟船“绿眉毛”号,船长31米,宽6.8米,吃水深2.2米,排水量230吨;采用古老的木制舵,舵长11米,宽2.3米;有三桅五帆,其中主桅高24.5米,主帆三面,使用风力航速最高可达每小时9海里。海鹘船是唐代及其以后出现的一种性能优良的中国古代船型,其特点是:“虽风浪涨天无有倾侧”,因而许多专家学者称它为全天候战船,是水师中着名战斗舰之一。
它可以在恶劣天气作战的攻击舰。体型不大,船形头低尾高,船身前宽后窄,是仿照海鹘的外型而设计建造的。船上左右各置浮板四到八具,形如海鹘翅膀(今称披水,或称撬头),其功用在使船能平稳航行于惊涛骇浪之中,并有排水以增加速度之功。
船舱左右都以生牛皮围覆成城墙状,以防止巨浪打碎木制的船体,并可防火攻。牛皮墙上亦加搭半人高的女墙,墙上有弩窗舰孔以便攻击。甲板上遍插各类牙旗并置战鼓以壮声势。中国古代具有良好防护的进攻性快艇。又作艨冲、艨艟。东汉刘熙《释名·释船》载:“外狭而长曰蒙冲,以冲突敌船也。”可见蒙冲船形狭而长,航速快,专用以突击敌方船只。艨冲是古代水军的主力船。船体狭而长,机动性强,便于冲突敌船。此船“以生牛皮蒙船覆背,两厢开掣棹孔,左右前后有弩窗矛穴,敌不得进,矢石不能败”。
特殊的战船,船身两侧矮墙中间有木板或竹板搭成的桥,三面围成落水河,只有船头是留出来的出入口。板桥船的优势在于可以用板挡住敌军攻击,落水河则可防止敌军登船。
3、八仙船:八仙船是明朝时期的一种战船,船长八十尺,宽二十尺,高六尺八寸,装备有八门炮,可同时朝着船的两侧攻击敌船。因为船漂亮、造型独特,船上装饰华丽,所以八仙船不仅仅是一种军事船只,也是人们欣赏和享受的对象。
4、奉化船:奉化船又称“升仙船”,是浙江明清时期一种专门用于水陆兵战的
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战船。船长约八十尺,船宽二十多尺,船体高六七尺,最高处有楼阁。船内装有炮、弓箭、火药等武器,船头还配有长柱,可支寡显威、勇猛无比的水手爬上去攻击敌人。
5、火船:火船是一种特殊的战船,它以火为武器,用炬木、火箭等点燃船身上的燃料,向敌船投掷,焚烧敌船。火船既能够袭击护城河中的敌军,也能够奇袭敌舰,攻破敌军水师。靠近敌方时,火船上乘员快速驶离,火势不断蔓延,令敌方大声痛呼,被考验士兵死死困住。
6、龙船:龙船起源于中国古代远古
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时期的民间祭龙活动,用于载送龙头、龙尾等装饰物品。后来,龙船被用作一种军事船只。龙船船身长达数十米,两端高耸,形状如龙,船头部分镀金贴彩。船身中央设置龙头神像,常常配有楼阁、装备有火炮和弓箭等武器。
总之,中国古代战船种类繁多,每一种战船具有独特的船体结构、装备和用途。这些战船的发展,在一定程度上促进了我国航海业和军事防御的发展,也为我们留下了宝贵的历史文化遗产。
中国古代为作战目的制造或改装的武装船舶。一般可分为大、中、小3种类型。大型的是主力战船,称为“舰”或“楼船”,有2层、3层、4层,甚至4层以上甲板的。中型的是用于攻战追击的战船,如“蒙冲”、“先登”等。小型的是用于哨探巡逻的快船,如“游艇”、“赤马舟”等。为适应作战时能抢上风和追歼敌船的需要,大多数战船是专为作战而设计制造的,以保证具有较好的适航性能、操纵性能和较高的速度。也有一些战船是采用渔船或商船的船型加以改进后制造的,或临时用渔船或商船加以改装,使其能符合作战的需要。战船乘人多少以“米重”为标准计算,每人以重2石为准。
沙中国古代船的种类有许多,比如草船、皮船、木船、竹船、梁木船、大路船、小路船等等;中国古代的船只有米脉船、筏子船、乘鱼船、乘牛船、蒲草船、横帆船等。
1、草船:从周朝至清末,它是主要用于运输和出海打渔的船。草船主要由空心祖、藤条、干草和无芯木材(竹头)等组成。
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