对方这么一说,常浩南突然想起来了之前在歼8C交付仪式上面,跟那两名海航25团飞行员之间的对话。
他们就说过现在部队缺少一种好用的高级教练机。
要解决这个问题,从头设计一种全新的高级教练机当然是最好的办法,但目前无论是资金还是技术方面暂时还不具备这样的方案。
别的不说,两台小推力或者一台中等推力涡扇发动机就拿不出来。
况且眼下也没有那么充裕的资金。
但利用歼8IIACT的多余度数字电传技术,结合中等推力、性能出色的涡喷14,在歼7基础上改出一个型号来还是可行的。
这个思路在后世的最终产物是教练9,正好是648所的产物。
而常浩南完全有能力让它提前诞生,并且……
变得更加完美!
因此他话锋一转,对已经准备告别的孙惠中说道:
“既然有这样的想法,其实你们不如做的更大胆一些。”
听到这句话的后者顿时眼前一亮,抬起头看向常浩南:
“您也认为我们需要一种新的高级教练机?”
尽管以歼7F作为技术基础的方案已经被否定,但能得到对这个教练机思路的肯定还是让孙惠中相当高兴的。
();() 要知道,预研这种东西的成果转化率其实是很低的,有时候10个预研计划最终往往只有两三个形成了可以开展下去的正式项目,最终修成正果的则可能更少。
他们之前提交的两份预研报告就都因为深度不足而被打了回来。
因此648所内部也对于这个新型高级教练机的计划有所顾虑——
硬着头皮继续下去需要更多投入,而且谁也不敢打包票说军队一定会要,对于小家小业的他们来说这本来就是个风险。
就连最初提出这个想法的孙惠中也没有太多信心。
要知道他虽然挂着648所副总设计师的头衔,但这完全是因为所里确实没什么人才,才让他一个不到30岁而且并没有领导过任何型号设计的人顶了上去。
年轻,又没有成功经验,自然就会底气不足。
所以当听到常浩南表达支持的态度时,孙惠中是相当兴奋的。
前者年纪固然更小,但从刚才晚宴上的情况来看绝对有真才实学,又在八三工程中发挥了相当重要的作用,他的表态,绝对是有分量的。
“当然,歼教7是你们搞的,你们应该也很清楚缺陷。”
常浩南点了点头,并没有因为面前之人来自648所就口下留情:
“低速性能和后座视野太差,起飞和降落的时候教官甚至需要自制潜望镜来观察前方的情况,而且潜力也不够,培养歼7和老歼8的飞行员勉强够用,但咱们的空军正在大踏步进入三代机时代,所以这个型号肯定没办法长时间挑大梁。”
实际上,歼教7这个型号本来应该只是发挥过渡作用,进入新世纪后就会逐渐换装新型教练机。
但是跟这个时代的很多其它装备一样,过渡着过渡着,就过渡成了主力装备。
因为种种原因,计划中的新型教练机始终未能到位,最终歼教7作为一种本质上的基础型二代机,竟然一直生产到了2017年……
“唉……说的太对了。”
孙惠中轻叹了一口气:
“有您这句话,我们继续搞预研的时候,心里多少也能踏实一些。”
“伱刚才说目前正在做机翼选型和进气道匹配,具体的进度如何?”
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