泼墨文学

第554章（第1页）

既然安夏这么反复劝，他也不好意思再坚持拒绝，便答应了。

其实安夏想要的并不是他的技术能力，而是跟铁道部各位大爷们的关系。

当初他参与开发铁路自动化的时候。在人家楼里待了整整三年，当时的张诚灿烂热情地像个小太阳，跟谁第一次见面都跟认识了几百年一样。

他的妻子秀秀也是铁道部的人，就是在那三年里，与他相识相知相爱，还为了他，打报告从首都的部里调到这里，就是爱情。

众所周知，甲方大爷有时候提的意见，根本就是为了证明「我活着，我在这个岗位上，我得证明我不是白领工资」，他们动动嘴皮子提出一个对运行结果根本就无关紧要的意见，程序员得哼哧哼哧改半天。

如果是跟甲方关系特别好的人，嘻嘻哈哈，递根烟，吃吃喝喝差不多就能通过。

不管在哪个国家，「关系」都是重要资源。

安夏现在正试图通过「关系」，搞到奔驰公司的风洞资料。

奔驰早在七十年代就建成了全尺寸汽车风洞，别的风洞都是按比例缩小。

安夏想要模拟的不仅是声学风洞，还有环境风洞。

这事源自于她对纯电车的怨念。

什么垃圾纯电车，卖的时候把数值吹上天，什么一脚踩下去，保你跑一千公里没问题，我们有实验数据的，保证不骗你！

风阻提一提，温度降一降，眼睛一眨，传说中的还能续航五百公里，肉眼可见的暴跌到一百公里。

想自驾电动车去东北过年？

什么电动车！

请注意措辞，认清自己的地位，那叫电动爹！

还不能说它那个数据是胡说八道。

所谓的一脚踩到一千公里，那是在实验室里绝对完美的温度、湿度的条件下做出来的数据。

更牛逼的是，有的厂家测试车辆有效续航时间的方式是把车架起来，让四个轮子空转，用轮子滚的圈数来计算时间。

车身一动不动，连风阻都没有了！

可是，汽车时速超过80公里的时候，有70的能耗就是用来克服风阻的。

总不能说纯电车连上高速的资格都没有。

除了抱着对还没有出生的现代纯电车的满满怨恨之外，还有一个是对车辆辅助系统更新的期待。

无人驾驶车项目组，在汽车事业上最大的成就是提供了对有人驾驶的辅助。

安夏在小学时得知雷锋同志的死因后，就一直耿耿于怀，怎么车子就撞到杆了，怎么杆就倒了，怎么就砸到人了。

普通的倒车雷达根本就不好用，无法通过地面的状态计算出汽车会因此倾斜多少度。

倾斜的度数会撞到什么东西。

至于撞到的东西是岿然不动，还是折断倒塌，这个确实计算不出来，不过只要车不撞到，至少它一时半会儿也不会乱动。

安夏的梦想是系统能计算「车身三米之内所有物体」对车子的影响。

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