松开离合器拉杆,伴随着引擎轰鸣声,秦川的赛车猛地从位置蹿了出去。
一档进二档,二档进三档,连升两个档位,暴力加速过后,秦川来到了山脚下公路入口。
此时此刻,周围一同发车的车手也来到了这里。
二十台车同时发车,速度几乎没有差距,纵使到达山下入口很拥挤,但秦川依旧是抢在了第六的位置。
这个起步秦川做的相当不错,只要早一步提前来到这,那就会避开很多问题,所以在起跑的时候秦川预判了一手裁判的旗帜。
不过预判裁判的车手显然不止秦川一位。
第六个进入公路路口,油门攥紧,秦川紧跟前车,盘山公路,顾名思义整条赛道是盘旋在山上的。
青山公路赛的赛道整体可以分为三个赛段,其中第一个赛段就是围绕青山一号主峰的赛段,青山有三座主山峰,一号主峰就是秦川他们眼前这座,海拔最高,作为公路路口的山峰。
其余两座,一个在一号峰的侧面,被称之为二号峰,以及二号峰身后的三号峰。
由高到低,三号峰最矮。
第一赛段也就代表着一号主峰的公路赛道,上山的公路整体大致呈现单面z字形状,位于一号主峰的正面。
以z字形状的阶梯公路到达山顶之后,侧面会有一小段下坡的连续弯,下坡之后进入侧面的二号主峰。
秦川现在所在的就是第一赛段的上坡路,超多的u型回头弯,这种弯道弯速需要很慢,秦川丝毫不敢大意,如果在这里错过刹车点,基本上等于直接冲下去。
旁边就是峭壁,下去基本尸骨无存。
稳扎稳打,紧贴着前车的身后,秦川刹车摩膝进弯,带刹入弯仅仅带到一半,这种弯道秦川甚至不会过多使用侧挂技巧,原因很简单。
上半身太低,视野范围太近,前车如果出现问题,他没时间避让,同倾才是最好的选择,视野高。
出弯,开油,秦川油门控制的很小心,从踏上这条公路之后,秦川还发现了一个重要的点,那就是路面不干净。
没错,和专业的赛道相比,这公路上面有很多的石子,这些东西在加速过程中很容易影响到车身的稳定性。
不过这对秦川来说却是好事,此时他的控车水准就展现出来了,伴随着技能书不断的升级,秦川和车之间那种近乎沟通般的连接也逐渐加深,控车一直是秦川的强项。
同样的一段路,前车出弯很抖,但秦川的赛车就要相对平顺一些。
刹车降档入弯,秦川进入第三个弯道,依旧是u型弯道,一边磨膝秦川一边目光紧盯前车寻找着破绽。
从起跑到现在车手已经组成车群,一辆车接着一辆车,宛如一条长龙,各个紧贴弯心过弯,丝毫不给身后车手超车的机会。
在公路赛没有百分之百的把握没人会超车,这是大家心照不宣的规则,一旦失误,后果不堪设想。
抓住一个较长的出弯直线,秦川利用出弯速度过掉前面同样骑雅马哈r6的车手,来到第五。
一个出弯速度配合晚刹车的操作给前车吓了一跳,在这的都是天才,按理来说不会出现这种情况,但是第一次跑这种赛道大家的精神都十分紧绷。
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