这两人,是一类人吗?
能一样对比吗?
合作的事情继续。
要成了公司,股权分配,出资额度,管理人员组合都要吵一吵。
最核心的就是主运营基地。
过去,大家只知道一个注册基地。
现在机场独立了,航空公司才发现机场的收费项目多的离谱。
那么就需要在某个机场作为大本营。
自己弄配套的基层设备。
比如飞机的停放区域,检修区域,飞机维护区域,航空公司的工作人员休息区域,等等都弄好了。
这就是大本营,也就是主运营基地。
这东西是要花钱的,少了要几千万吧。
这也得谈。
4家航司都巴不得把运营基地放在自己家门口。
这多好啊!
白嫖盟友的资金,壮大自己的实力。
但在座的都是人精,谁不懂对方的这一点心思。
他们是国企甚至是央企的领导,不等于会被贾老板这种民企老板给忽悠了。
再了汕头的地理位置,确实不适合。
湛江、珠海其实也是半斤八两。
海口倒是有一点点适合。
但是海口这会土地成本和建设成本都高的吓人。
而且去了不是个海航白打工么?
再了,这地方靠近祖国的南方,太偏了。
这不合适。
要不,在国内选个其它的大城市?
不要局限于这种地方。
魔都?
群魔乱舞,本土的魔都航空,东方航空,国航三个大哥。
外来户南航,大众,超英,西南航,西北航都有基地。
他们去了航站楼都抢不到一个位置。
其它的直辖市,津,没花头。
大城市,那就是首都咯。
陈老板突然道:“首都好啊!现在民航没了,t1航站楼暂时被中联航兼管着。”
“咱们盘下来,最合适。”
杂经理有些疑虑:“但是拿下航站楼,那些航线咱们还需要自己负担。这不是妥妥的亏钱吗?”
陈老板道:“可以谈么。”
“现在航线归中联航,中联航还独自包揽南苑机场。”
“让他们把航线搬走,不就可以了。”
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