禹天拿起另一份文件,是申请组建天山建筑股份有限公司(华港合资)的报告,成立的目的是为了承担南沙和三亚两地的建筑工程。
他批复了同意,并给出两点建议。
一是要重视工程监理和验收部门的组建,建议从军队工程兵转业人员中吸收人才填充;
二是招聘建筑工人尽量考虑资源枯竭城市的下岗困难职工。
写到这里,禹天不禁想起往事
96年夏天,他去过北方一座因煤炭而兴的城市,几天的见闻带给他很大的触动。
凌晨,他和朋友从夜总会喝完酒出来路边等车,看到晚上陪他们喝酒的一位小姐,坐上路边等待男人的自行车走了
朋友说,小姐可能是下岗女工,最近发生多起抢劫陪酒女的案件,这是丈夫担心妻子的安全
朋友还说,前几天,街道上的一家粮店被盗了,丢了两袋面粉,循着痕迹找到一户人家,进去一看,四口之家只有孩子吃面条,大人喝面菜汤
一问,昨天家里断粮了,孩子说想吃面条
警察啥也没说,留下身上的钱走了。
第二天,全家人吃了一顿带鱼籽的河豚
生活区的路两边有许多小摊档,购买者寥寥无几。
他看到一个三十多岁的男人蹲在地上,脚边摆着一个瓷盆,里边大半盆的蒜泥拌茄子;
他问朋友,这些人为什么不去南方或者别的地方找生计。
朋友说,能走的都走了,剩下的上有老下有小,或者,还有其他什么不得已吧。
东北三省被称为共和国的长子,是华夏最早、最大的工业制造和能源生产基地,为国家实现初步工业化做出了巨大的贡献。
进入八十年代,资源渐渐枯竭,技术设备老化,管理观念落伍僵化,发展乏力,积重难返。
勉强维持到九十年代,市场化大潮兴起,企业纷纷倒闭,几百万职工下岗,面临再就业的困境。
东北地区的状况只是这时期华夏的一个缩影。
有人说,这是一个最坏的时代,也有人说,这是一个最好的时代。
他想多创造一些就业机会,多帮助一些需要帮扶的下岗职工;
半导体相关的高新技术企业不适合东北地区,后世的产业布局证明过的。
以前yy砸钱造汽车的心思,在惨淡的现实面前已成为了泡影;
他已经认识到现阶段造车的艰难。
“汽车工业,是工业中的工业。”
这句话精准概括出了汽车产业的本质:
一辆质量达标的汽车,超过3万个零部件,从材料力学到电子技术,每个部件都需要一整套供应链支持批量生产,所有供应链交织在一起,最终构成了一张复杂的生产体系网络;
这张网络上的每一个节点,都是对至少一门工业生产项目的考验,工业化整体的发展水平,决定了整张网络的可靠度,以及整车的素质。
内燃机时代的汽车如此,新能源车时代的造车工业,同样如此。
国内第一家汽车合资公司,魔都和德国大众合资生产的桑塔纳轿车,第一年零部件国产化率不到3,举全国之力,3年后数字上升到30,还不包括底盘、发动机、变速箱这些核心部件。
国产化率上不去,是因为材料、机床、加工工艺等落后;
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