不提，正常出弯，通过直线到达下一个弯道的刹车点时他和秦川的位置会在轮对轮的状态下，前后紧挨着，而提了，在刹车时他的车身可能就在秦川车身一半的位置。
距离弯心更近，他需要晚刹的距离也变短了。
有人会说，那他的度更快，岂不是也要刹的更多，其实不然，加是一方面，位置变了，尾随最多也就能多个3或者5，刹车时多出来的那3k，5k的尾对于刹车力道来说影响并不大。
这3，5影响最大的就是直线时两人的位置，刹车根本没人在乎这点尾差距。
距离优势远大于度带来的刹车劣势，前者收益更大。
十号弯出来，夜色之下，秦川跟着野兽的赛车进入十一号弯，rc16的车身异常的稳定，足以见得此刻赛车并没有被秦川推到极限，这一点和野兽车身上展现出来的状态完全不同。
十一号弯弯心，秦川膝盖摩擦地面，身体挂在赛车的一侧，视线却死死的锁定咋野兽身上，赛车跟随着他灵活的进弯再出弯。
赛车一路跟随，十一号弯，十二号弯，直到最后一弯，秦川都没有任何的动作，只是稳稳的跟着。
这几个弯道也并没有车的机会。
夜色之下第一集团的四台车在车群前面领头，随着佩科的赛车从十六号弯出来，比赛正式进入第三圈。
车群集体加，前轮离地一辆接着一辆从十六号弯疾驰而出。
“直线加这边，注意马丁的位置，还有秦川，秦川这里也在提，他好像要动手了！他要反击野兽吗？”
蔚然激动的将目光放在了秦川身上，沉寂了一圈半，秦川终于是要反击了，就连此刻正在盯着别处的小张都将目光放了过来。
“直线，秦川来了！”
小张察觉到了秦川的变化，略显激动的说道，刚刚的十六号弯出弯秦川的出弯度非常快，他做了一个很快的出弯线路。
入弯时赛车贴外侧贴的很近，将外内外线路完全跑满，甚至只差一点就出赛道到了判罚的范围。
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从十六弯这个出弯度来看，这条直线有很大的反击机会。
事实证明他们说的没错，秦川很快就贴在了野兽的身后，隐隐有想要抽线的感觉。
“秦神，加油，过去！过去！”
“芜湖！秦神给我干他！”
终点直线上，车迷奋力的吆喝着，秦川这波直线力点燃了他们之前低迷的状态。
一声声持续的引擎轰鸣声从终点直线飞过，几十台厂车眨眼来到一号弯。
一号弯末端，此刻秦川已经来到了野兽的内线。
他的这台车的尾翼主要作用是绕流，但论直线度，今年的rc16不说和gp24持平，但借助尾流还是有把握抽线的。
毕竟这条直线足有一公里。
内线，晚刹，卡位。
车三板斧。
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