车群进入一号弯重刹区,比赛自此来到最后一圈,佩科此时此刻已经贴到了马丁的身后。
这后期的几圈佩科也是玩了命的在追,给杜卡迪的厂队负责人看得心惊胆战。
今年佩科的实力又有所增强,不过前期跟马丁比还是弱了一点。
车群入弯,出弯,一号弯佩科并没有动手,赛车平稳的跟在马丁的身后入弯,事实上这里他也没有足够的距离来动手,两人的差距有零点一,接近完全贴近的程度。
赛车升档之后降档,撒回车进入一号弯。
“二号弯佩科贴的更近了,马丁这边要不要提!”
“马丁这边肯定也收到了车队的提醒,知道佩科现在就在他身后。”
蔚然和小张紧张的说道,车群出弯进入二号弯,倾斜的车身直立然后再倾斜,佩科将两人之间的距离再次缩短,前排目前来看只有季军和亚军还有争斗,冠军已经没了争夺的可能。
压弯磨膝,二号弯平稳的通过,出弯开油转入三号弯。
“二号弯这里佩科没有出手,再来就是三号弯!”
车群出弯转入三号弯,然后直线加逼近前面的四号弯弯角,这里的直线很长,车手终于可以更加全力的去开启油门。
“四号弯这里佩科会不会选择动一下手,这里是一个很好的车区域!”
小张拿着话筒说道。
四号弯这里和一号弯一样同样都是重刹弯角,这种重刹弯角都相当适合进攻,一和四也是这条赛道最好车的两个弯角之一。
“四号弯,佩科走了内线!马丁小心了!”
小张前脚话音刚落下,后脚佩科就展开了进攻。
四号弯内线,佩科果断进攻,出手的时机还有度都把握的很不错,场上的车迷惊叫一声。
所有人都知道这两人必将有一战,没想到在四号弯就开始了。
“快看,佩科动手了!”
“是啊,今年又能看到他们两个的争夺战了!”
四号弯内线,佩科赛车直直的从内线插了进去,在察觉到佩科的动作时蔚然叫了一声。
“佩科的刹车非常狠,马丁很难守住!”
红色的gp24赛车挤入内线,马丁被吓了一跳,很快反应,攥紧前刹让前刹的力度更大一些,尽早将车刹停从而更早的入弯实行交叉线。
两人的后轮狠狠的抖了起来,这个位置如果不出意外的话,佩科有八成概率会过去,因为他跟的非常近。
果不其然,佩科的赛车出弯之后很好的收线挡住了马丁,有些轻微的外抛,但这些外抛并没有让马丁钻进来,佩科成功越马丁来到第二。
重刹区两车还离得这么近,本就是容易车的弯道,马丁的防守自然而然不算太强,所有人都预料到了这个结果。
两人互换位置,佩科来到第二。
“佩科上到第二,比赛还剩下最后十个弯道,马丁一定会在这最后十个弯道里做出反击。”
赛车疾驰出了四号弯,然后转入五号弯,位置互换后马丁在佩科后面死死的跟着。
按理来说冲刺赛是可以使用中线防守的方法来完美完成比赛的,在轮胎损耗上完全不用担心轮胎余量耗尽,中线可以坚持很久。
不过因为冲刺赛赛程短的缘故,车手之间达成了隐形的共识,所以大部分人不会走中线,因为这会让车群变得格外密集。
密集的车群并不是什么好事,冲刺赛别看你走的是中线,但后面如果聚集的车手太多,八成还是有人会跟你硬拼的。
otogp理论上中线是无敌的,但这其中一点在于车手不会拼了老命的跟你干,保分以及等机会各种原因会让他们逐渐的冷静下来。
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